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广州地铁十八号线首个区间隧道双线平安下穿珠

1879324202019-06-12 08:00:17.0广州地铁十八号线首个区间地道双线安全下穿珠江4287452广州新闻

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近日,广州地铁十八号线“沙溪站—石榴岗”站区间(以下简称“沙石区间”)盾构机成功霸占了大年夜直径、长间隔、高富水、浅覆土、裂隙发育泥质粉砂岩地层等技巧难题,成功下穿珠江。这也是十八号线首个区间地道双线安全下穿珠江。

沙石区间长约4321米,为全线单区间最长的地道。本次穿越的珠江江面宽约460米,江水最深处达13.03米,隧顶覆土深度为9.5~25.6米。因穿江段地层为强风化泥质粉砂岩及中风化泥质粉砂岩,地层围岩裂隙发育较为破裂,多次穿越地层交界面,地下水富厚,外加珠江水系隔水层厚薄不均,砂层距脱离挖面拱顶最薄处仅1.2米,施工中易发生盾尾涌水、涌沙、盾构机铰接密封渗漏、江底沉降、冒顶冒浆、江堤沉降变形开裂、江水回灌地道等风险。

为此,在广州地铁的组织下,参建各方颠末多方钻研,拟订了科学的施工规划。盾构机下穿珠江前,地铁扶植者们约请了履历富厚的专家反复论证规划,从人、机、料、法、环操持提前完成各项筹备事情。施工历程中,施工单位中铁建大年夜桥局按施工规划要求,根据地层分段合理选择掘进模式,严格节制出土量和掘进姿态,严格对三大年夜密封系统进行维保。为防止地层裂隙水富厚影响渣土改善、掘进历程发生喷涌,地铁扶植者们落实步伐,做好同步注浆和双液注浆施工。为实时懂得盾构机掘进参数、现场视频等信息,充分使用大年夜数据信息上风,地铁扶植者们经由过程盾构数据监控中间供给远程监测与技巧保障,实现手机端掌握施工信息,增强对施工现场的管控能力,确保工程安然顺利实施。

截至今朝,地铁十八号线土建工程累计完成24%;9座车站中,8座进行土建施工,1座进行施工前筹备;8个区间中,5个进行土建施工。万顷沙车辆段、陇枕泊车场正进行土建施工。

【记者】余秋亮

【通讯员】陈虎辉 李生霞

【校正】居伟强

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